關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※原型狀況※
松江用作傷害市六大都市中的某個，被賦于獨有的一體化類性進程中國中小城市確定，宣布正式歸入傷害市市“十六七”規劃和2035吉利新遠景階段關鍵。松江區依照五一屆市委九次農村工作會議神經和李強書紀“產城構建、功能模塊系統化、職住穩定性、生態景觀宜居中小城市、中小城市交促進排便民”的需求，她的手強調“某個階段關鍵、三種事情”的競爭戰略布置，依照獨有一體化類性進程中國中小城市標準的開展措施的網站建設和的服務分配。里面，緩慢規劃和的網站建設漕寶-滬松公路網盡快路，是當前工作這項緊迫性大的的工程施工。
※故障 及深入分析※
漕寶路更快的路西廷伸(滬松公路交通線出行更快的路)的搭建而言定制天津華北快捷交通線出行微信網絡、健全完善智能互聯系統互通立交的基礎性交通線出行管理體制、錨固松江樞紐站的戰略性阻力點位置、提高松江新陳對長江三角洲形的輔射帶動力業務能力均具備為重要必要性。包括突顯在：
1、健全完善并升高南京市域骨架公路網功能表，組成松江名城金山方面快向心綠色通道
在長三角地區型合二為一化的大環境下，城池區與舊縣城交流技巧愈來愈越相輔相成，城池區都可以增添外資開放的輻射危害發揮用途，近郊的嘉定都可以借助S5、嘉閔高架迅猛路，青浦都可以借助菘澤高架、北翟高架路，奉賢都可以借助虹梅南路高架迅猛路進京，而企業規模占地面積大、未來發展最先的松江名城近些年還沒有迅猛路向心管道。滬松公路工程迅猛路是漕寶迅猛路的西不斷延展，是松江名城、虹橋商業服務區、虹橋聯絡線的外資開放保持聯系(松江名城、金山路徑)的迅猛集散管道。滬松迅猛路當作松江名城、金山路徑到心中城的迅猛向心管道，也是松江名城、松江東北方向部規劃區的迅猛管道，都可以要求雙層面多管道的向心公共交通使用需求。
2、能夠避免滬松國道包括區域性G60、G15、G50高等教育級道路堵車市場分析，均勻人才道路心理壓力
G60如何快捷滬杭大車道包擴了長遠時間省市級交行線、松江向心交行線、范圍環境到發交行線，的功用混。松江新陳如何快捷騎行一般依賴癥于G60如何快捷，長期性車流量。G15如何快捷是蘇州中國西部水平垂直高教級方向，需擔責了長遠時間省際通行、鐵公路網轉為、附進范圍環境短遠時間到發交行線，急劇是處于飽和狀態狀態。G50是省際相應青浦與松江中南部地區的賣瓜車道，也普遍存在車流量狀態。滬松農村二級高速鐵路橋是條特殊農村二級高速鐵路橋，精準服務范圍環境交行線，北段關聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，隨著時間的推移開發投建針對性如一定程度延長了，附進交行線消費需求持續不斷延長，是松江中南部地區一般向心車道日益是處于飽和狀態狀態。滬松農村二級高速鐵路橋如何快捷化的投建極為有方便減緩G60、G15、G50高教級農村二級高速鐵路橋的車流量，需擔責向心交行線的的功用，減緩滬松農村二級高速鐵路橋室內地坪方向的車流量狀態，可綜合均衡化主要鐵公路網壓強。
3、服務培訓重建很大樓盤，成熟高短時間道路設計，搭建松江交通交通樞紐集疏運控制系統，進行虹橋、松江幾大交通交通樞紐短時間出入口
松江聯絡線身為濟南桌越世界十大地方的地方級聯絡線，是濟南市西南地區領域疏解虹橋聯絡線水壓、售后服務保障全鄉域的重中之重錨固結點，可以效加快和刺激啟動松江都市南面部位特點性加快，形成了特點性互促、發展溶合的“地方別墅客廳”。滬松迅速路的建成將使松江聯絡線迅速融入到市域高迅速路體系建設，實行松江聯絡線與中心局縣城、虹橋聯絡線、上海浦東聯絡線、周邊產品都市等迅速交行關系，加快松江聯絡線售后服務保障全鄉的幅射能力素質。
4、加以引導松江名城房間依規快發展，建成結合制做市政公用工程公交通網樓梯道，慢慢的變成名城“環+放射性”的快交通網指標體系
滬松迅速的化的基礎建設將推動這個松江名城房間的安全有序提升，同樣用到規模化化居住用地安排玩法，型成迅速的路+下級二級公路的安排方法，同樣設制地面的鐵路交通車轉用道，發送到安排所有發展規劃輸油管線，型成綜上立體空間市政道路鐵路交通走廓，日趨型成松江名城“環+放射線”的迅速的交通網體系建設。
現階段，漕寶路高速 路工可已審批，就是把再啟動時搭建。松江區于201多年再啟動時滬松鐵路高速 精細化工程建筑措施調查，于去年的儀式組織開展專項整治歸劃，已一次詢問市省發改委、市歸劃環境資源局、市交行委等關聯部門指導意見，并順利完成高速 路功效合理性的論證，現階段措施差不多動態平衡。滬松鐵路高速 路工程建筑北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往南與松江核心、S32連貫性，全全長約22km，旅游線選取“主線任務高架+地面的輔道”敷設結構。
※提議※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松꧒-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號建議的回應意見與建議
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建𝓰“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架ꦓ-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
二零二一年時間內10月13日